015.48 UTIMiG-15 (CS-102)

	CS-102 (UTIMiG-15) ‘MU-1’ nr fabryczny 922221. Hävittäjälentolaivue 31 (HävLLv 31)
1	Baza lotnicza Rissala, jesień 1969.
2	Baza lotnicza Rissala, pierwsza połowa 1977.

	CS-102 (UTIMiG-15) ‘MU-2’ nr fabryczny 822028. Hävittäjälentolaivue 31 (HävLLv 31) Pierwszy lot w barwach Finnish Air Force 12 stycznia 1963 roku, ostatni 24 czerwca 1976. Łączny nalot 741 godzin 56 minut.
3	Baza lotnicza Rissala, pierwsza połowa 1963.
4	Koelentue (jednostka centrum testowego). Baza lotnicza Halli, maj 1973. Samolot w trakcie prób związanych z nowym radarem do samolotów Saab 35S.

	CS-102 (UTIMiG-15) ‘MU-3’ nr fabryczny 922226. Hävittäjälentolaivue 31 (HävLLv 31) Samolot utracony 27 listopada 1970 roku. W skutek wypracowania całego zapasu paliwa w trakcie lotu, pilot katapultował się, a maszyna uległa rozbiciu.
5	Baza lotnicza Rissala, pierwsza połowa 1963.
6	Baza lotnicza Rissala, lato 1968.

	CS-102 (UTIMiG-15) ‘MU-4’ nr fabryczny 722375. Hävittäjälentolaivue 31 (HävLLv 31) Pierwszy lot w barwach Finnish Air Force 21 grudnia 1962 roku, ostatni 7 lutego 1977 z lotniska Rissala do Luonetjärvi. Łączny nalot 619 godzin 32 minuty.
7	Baza lotnicza Rissala, pierwsza połowa 1963.
8	Baza lotnicza Rissala, lato 1966.
9	Baza lotnicza Rissala, jesień 1969
10	Baza lotnicza Rissala, zima 1976/77

Rozmiar arkusza kalkomanii:

• 165x125mm

Instrukcja:

• 2 arkusze A4

Uwagi:
W zestawie obok elementów oznakowania również komplet napisów eksploatacyjnych.

Fińskie Siły Powietrzne w ramach kontraktu na zakup samolotów MiG-21F-13 zamówiły także cztery samolot szkolne UTIMiG-15 (czechosłowackie Aero CS-102). Samoloty prowadzone przez rosyjskich pilotów dostarczono na lotnisko Rissala w sobotnie popołudnie 10 listopada 1962. Wszystkie cztery maszyny wpisano na stan Hävittäjälentolaivue 31 (HävLLv 31) w bazie lotniczej Rissala.Fińskie Siły Powietrzne w ramach kontraktu na zakup samolotów MiG-21F-13 zamówiły także cztery samolot szkolne UTIMiG-15 (czechosłowackie Aero CS-102). Samoloty prowadzone przez rosyjskich pilotów dostarczono na lotnisko Rissala w sobotnie popołudnie 10 listopada 1962. Wszystkie cztery maszyny wpisano na stan Hävittäjälentolaivue 31 (HävLLv 31) w bazie lotniczej Rissala.