CS-102 (UTIMiG-15) ‘MU-1’ nr fabryczny 922221. Hävittäjälentolaivue 31 (HävLLv 31) |
|
1 | Baza lotnicza Rissala, jesień 1969. |
2 | Baza lotnicza Rissala, pierwsza połowa 1977. |
CS-102 (UTIMiG-15) ‘MU-2’ nr fabryczny 822028. Hävittäjälentolaivue 31 (HävLLv 31) Pierwszy lot w barwach Finnish Air Force 12 stycznia 1963 roku, ostatni 24 czerwca 1976. Łączny nalot 741 godzin 56 minut. |
|
3 | Baza lotnicza Rissala, pierwsza połowa 1963. |
4 | Koelentue (jednostka centrum testowego). Baza lotnicza Halli, maj 1973. Samolot w trakcie prób związanych z nowym radarem do samolotów Saab 35S. |
CS-102 (UTIMiG-15) ‘MU-3’ nr fabryczny 922226. Hävittäjälentolaivue 31 (HävLLv 31) Samolot utracony 27 listopada 1970 roku. W skutek wypracowania całego zapasu paliwa w trakcie lotu, pilot katapultował się, a maszyna uległa rozbiciu. |
|
5 | Baza lotnicza Rissala, pierwsza połowa 1963. |
6 | Baza lotnicza Rissala, lato 1968. |
CS-102 (UTIMiG-15) ‘MU-4’ nr fabryczny 722375. Hävittäjälentolaivue 31 (HävLLv 31) Pierwszy lot w barwach Finnish Air Force 21 grudnia 1962 roku, ostatni 7 lutego 1977 z lotniska Rissala do Luonetjärvi. Łączny nalot 619 godzin 32 minuty. |
|
7 | Baza lotnicza Rissala, pierwsza połowa 1963. |
8 | Baza lotnicza Rissala, lato 1966. |
9 | Baza lotnicza Rissala, jesień 1969 |
10 | Baza lotnicza Rissala, zima 1976/77 |
Rozmiar arkusza kalkomanii:
Instrukcja:
Uwagi:
W zestawie obok elementów oznakowania również komplet napisów eksploatacyjnych.
Fińskie Siły Powietrzne w ramach kontraktu na zakup samolotów MiG-21F-13 zamówiły także cztery samolot szkolne UTIMiG-15 (czechosłowackie Aero CS-102). Samoloty prowadzone przez rosyjskich pilotów dostarczono na lotnisko Rissala w sobotnie popołudnie 10 listopada 1962. Wszystkie cztery maszyny wpisano na stan Hävittäjälentolaivue 31 (HävLLv 31) w bazie lotniczej Rissala.Fińskie Siły Powietrzne w ramach kontraktu na zakup samolotów MiG-21F-13 zamówiły także cztery samolot szkolne UTIMiG-15 (czechosłowackie Aero CS-102). Samoloty prowadzone przez rosyjskich pilotów dostarczono na lotnisko Rissala w sobotnie popołudnie 10 listopada 1962. Wszystkie cztery maszyny wpisano na stan Hävittäjälentolaivue 31 (HävLLv 31) w bazie lotniczej Rissala.